1、然后开着车就难受了，zf的8速变速箱本来已经是最好的了 ，确被糟糕的捷豹设计师调教成手动变速箱一样的感觉 ，时速三十公里以下减速顿挫严重，无论你赛道模式舒适模式还是正常模式 ，无论你怎么踩刹车都有顿挫 ，严重影响豪华感。加速到还好比较线性，虽然只是个0四缸 ，但地板油到七八千转的时候发动机声音很好听 ，暴躁。
2、开捷豹的男人给人什么感觉呢？有人认为开捷豹的男人是激情 、霸气且速战速决的，而且开捷豹的男人大多是直男和渣男 。然而 ，以一辆车来评价一群人是不准确的 ，只要有钱，任何人都可以买捷豹 。实际上 ，捷豹是一款有品位 、懂浪漫的好车 ，所以开捷豹的男人也是有品位、懂浪漫的好男人。
3 、因此，捷豹开出去的确有档次 。捷豹所带来的良好驾驶体验和卓越品质不仅是一种体验，更是一种享受 。无论是用来代步还是长途旅行 ，捷豹将带给你不一样的驾驶感受和生活方式。
4 、开捷豹的女生给人一种能干、高贵自立的感觉 ，这说明她们有着不错的经济实力 。捷豹是一款英国进口豪华汽车品牌，和路虎同属大型车型轿车和SUV为主 。
5 、成功人士！--捷豹的豪华 、运动和优雅特性 ，尤其吸引成功人士。他们关注生活品质 ，希望在社交场合通过驾驶捷豹来展示他们的身份和成就 。总的来说，选择捷豹的车主往往对品质和个性有高要求 ，他们注重形象和品味 ，经济条件允许，追求驾驶体验的个性化 。捷豹的设计理念和性能恰好满足了他们的这些需求。
6、最后 ，驾驶技术方面 ，由于捷豹汽车通常拥有高性能和独特的驾驶体验，因此驾驶捷豹的人也需要具备一定的驾驶技术和自信 。他们通常能够熟练掌握驾驶技巧 ，享受驾驶带来的乐趣和刺激 。
1 、捷豹XEL虽然在价格上有较大优势 ，但在其他方面可能无法满足消费者的需求。例如，在保值率方面，捷豹品牌的车型保值率普遍较低 ，这意味着消费者在卖车时会面临较大的损失。对于一些注重车辆保值率的消费者来说 ，他们更愿意选择保值率较高的品牌和车型 。
2 、部件问题：捷豹缺乏自主研发的核心部件，如发动机和变速箱 。这使得它在关键技术的竞争力上不及其他汽车品牌。 内饰问题：捷豹的内饰制作质量不够精细 ，与同等级别的车辆相比 ，性价比不高 。同时，其较高的价格也使得其性价比进一步降低 。
3、懂车的人通常不会选择捷豹 ，主要考虑到以下几个方面的问题。首先 ，捷豹的维修成本较高 。由于其品牌定位和进口车的身份，捷豹的零部件价格和维修服务费用往往超过其他品牌 ，这对于车主来说是一笔不小的开销 。其次 ，捷豹的车辆折旧率偏高。
4 、小众且保值率不高：捷豹作为一个英国品牌，在国内算是比较小众的 。买豪车很多人都看重保值率 ，但捷豹的保值率普遍被认为不太高 。对于懂车的人来说 ，他们可能会更倾向于选择那些市场保有量大 、保值率更高的品牌。维修保养成本高：捷豹作为豪华品牌，其维修保养的成本自然也不低 。
5、保值率低 。由于捷豹官方降价幅度大，二手车市场也跟随降价 ，导致市面上很多捷豹车即使打半折也难以卖出。维修和保养问题。由于捷豹产品销量较低 ，保有量不大，后期的维护和保养较为麻烦 。社会和心理因素 。购买捷豹可能会面临来自朋友和网友的不满和评论 ，尤其是在社交媒体上。
总体来说 ，虽然捷豹XFL存在着诸多小问题 。但在车叔看来最主要方面还是捷豹XFL在品牌营销不足 。当然，车叔认为如果捷豹XFL想要咸鱼翻身 ，最直接办法还是降价 ，与许多车型一样采用错位竞争的战略，说不定还能抢夺一定的市场销量呢。
第二：车身过低 ，捷豹XFL为了追求运动造型的外观 ，把车身做得很低，仅有1456mm ，C级轿车的高度最好不要低于1480 ，1500比较理想 。第三：尾部的“奇瑞捷豹”这几个字上，我相信大部分购买车的车友第一时间就会去掉这几个字，当然也是因人而异的 ，这一点其实很好理解 ，就是这几个字显得有一些掉价 。
XEL去年一共卖了约2万辆，而XFL只有不到5000辆。 XFL属于豪华中大型轿车 ，这一细分市场中 ，豪华与舒适的属性要多于其他因素，所以这里我们暂且不提 。低一个级别的XEL ，捷豹将其定位为新英伦运动座驾 ，对标的便是以操控和运动著称的宝马3系 。然而，XEL一年的销量 ，也就相当于3系一个月的销量。
今年上海车展的2号馆还是很有看点的 ，这个主要集中了二三线豪华品牌的展馆看上去颇为“繁忙”——英菲尼迪终于拿出量产新车QX55，捷豹路虎继续不遗余力升级车型扭转势头 ，还有豪华新势力捷尼赛斯和长城的新高端品牌坦克来踢馆 ，整个展馆的有着不输BBA的现场热度 。
