1 、025款汉兰达与昂科旗的选择需结合需求：若追求性价比 、空间和配置，昂科旗更优；若看重油耗、保值率和混动技术 ，汉兰达更合适。核心定位与价格差异 昂科旗：中大型SUV ，2025款指导价299-399万，当前最高优惠8万 ，入门价低至299万（燃油版） ，综合让利超10万（含置换补贴） 。
2 、在30万级合资7座SUV中，昂科旗在驾乘舒适性 、座椅功能丰富度、空间拓展便捷性及科技配置方面比汉兰达更具优势 ，整体舒适性表现更突出 。具体对比分析如下：车身尺寸与空间基础昂科旗轴距达2863mm ，属于中大型SUV，车身长度和宽度也优于轴距2790mm的中型SUV汉兰达。
3 、发动机及变速器方面：丰田5L发动机动力输出参数虽不如2022款昂科旗的0T强悍，但稳定性更好 。汉兰达双擎匹配的ECVT变速器养护成本和稳定性比通用旗下9AT更低 、更稳定 。保值率及故障率方面：汉兰达双擎保值率更高 ，故障率更低。
4、昂科旗尺寸和轴距均优于汉兰达 ，内部空间优势显著，尽管美系车空间利用率普遍低于德系 ，但与汉兰达相比仍更宽敞 。汉兰达作为中型SUV标杆 ，空间表现良好，但与昂科旗相比存在差距 。动力与四驱：两车动力表现接近 ，昂科旗发动机数据略领先 ，但受车身尺寸和自重影响，实际动力差异不大。
5、别克昂科旗相对汉兰达略胜一筹 ，以下从外观 、内饰 、动力三方面进行详细对比：外观：汉兰达：这代丰田汉兰达自上市以来 ，每次小改款都保持着丰田一直以来求稳的风格，属于“大众 ”脸 ，能够被绝大多数人所接受。
1、据报道 ，马自达CX-90有望于11月份在国内正式上市 。据了解，CX-90于2023年1月正式发布，日前马自达公布2024款CX-90北美市场售价 ，其不含运输费用的起步价为39595美元 ，约合人民币237万元起 。
2 、“纵置后驱布局 、大排量涡轮、插混系统 ”这些和马自达本不相干的词却集合在了品牌最新的一款车型上，这台车就是CX-90 ，马自达的旗舰SUV。近期有消息称 ，日方在2023年经销商大会上已经确认新车将于11月份在国内上市，至于为何在前段时间的上海车展上亮相 ，主要因为报关问题所耽搁 。
3 、在2023开年阶段 ，一心想跻身豪华市场的马自达自此开启了向上之路，今年初马自达在北美市场发布了CX90 ，该车型不仅将丰富家族产品矩阵 ，更重要的是新车也将代表马自达当前最高量产水平 。
4 、考虑到马自达在全球和长安马自达在中国市场的战略和近两年的表现来看，马自达CX-90在中国上市的日子已经不太远了。尽管马自达CX-90缺席了今年4月的上海车展 ，但是当时就有马自达（和长安马自达）内部的先消息传出 ，预计今年11月马自达CX-90就会在中国上市（可能就是在11月的广州车展上） 。
5、CX-5作为全球销量担当，2024年全球销量超35万辆，中国市场同比增长891%； 2025年重点推进CX-5换代 ，2026年计划进入中国市场 。 电动化转型节奏 混动技术逐步落地 ，2027年将推出SKYACTIV-Z发动机，暂未明确MPV电动化规划。
6 、月上市新车中部分车型表现优秀 ，部分存在不足 ，具体点评如下：马自达CX-4（11月8日上市）优势：作为中期改款车型，外观改变显著 ，颜值大幅提升 ，魂动红配色进一步加深其视觉吸引力 。对于注重颜值且喜欢轿跑车型的消费者，是一个值得体验的选择 。
1 、有的 ，2025款昂科旗搭载了0T+48V轻混系统。从动力配置来看 ，该款昂科旗所配备的这一轻混系统，搭配9AT变速箱 ，最大功率达237马力 ，峰值扭矩为350N·m 。此动力总成不仅为车辆提供了充沛的动力输出，还能通过Tripower可变气门管理技术实现四缸/两缸的智能切换，有效兼顾了性能与经济性 。
2、别克昂科旗的动力系统是其一大亮点。全系标配0T四缸发动机 ，最大输出功率为237匹 ，最大输出扭矩为350牛·米。此外，全系还标配48V轻混系统 ，不仅提升了动力输出还显著提高了燃油经济性 。
