0月全球电动汽车销量整体大幅增长 ，比亚迪表现突出 ，小米SU7再登车型榜。具体如下：整体市场情况注册量创新高：10月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）注册量同比大增36% ，环比9月份增长1% ，达到1，741 ，931辆 ，刷新月度销量纪录 。细分市场表现：纯电动汽车注册量同比增长23%，达逾100万辆 。
小米SU7在10月出货量表现强劲，拿下三个“第一 ” ，实际销量超越比亚迪部分车型。具体表现如下：销量数据与市场地位小米SU7在10月累计销量突破2万台 ，达到20726辆，刷新小米汽车单月销量纪录 。
025年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量呈现新能源下滑、燃油车反弹的分化格局 ，具体数据如下：新能源市场：整体下滑 ，品牌分化显著头部品牌表现：比亚迪以79万辆稳居榜首，但环比降幅达33% ，几乎被腰斩；吉利银河冲至亚军 ，销量领先五菱7000余辆；五菱退居第三，低端市场竞争激烈 。
1 、0月车企销量TOP15中 ，比亚迪以81%的同比增幅成为增长最快车企 ，自主品牌整体市占率提升至39%，德系 、日系受缺芯影响普遍下滑。 具体分析如下：德系车：南北大众领跌 ，市占率13%一汽大众以微弱优势夺冠 ，10月销量同比跌幅收窄至40.8%，但仍居榜首；上汽大众销量120201辆，同比跌幅13% ，位列第二 。
2、0月造车新势力销量成绩单公布后 ，市场格局发生了显著变化 。广汽埃安凭借传统车企支持下的优势，在新势力阵营中一枝独秀；哪吒汽车作为黑马持续搅局 ，销量超过“蔚小理 ”；问界在华为支持下崭露头角 ，给市场带来新压力；而“蔚小理”防线失守，市场表现一般 ，小鹏汽车销量下滑明显。
3 、丰田RAV4荣放的10月份销量也突破了5万辆 ，但根据它近几个月的表现来看，10月份的表现并不太好。本田缤智 、大众途岳和本田皓影也都是入榜前十五位 ，本田缤智同比增长6% ，大众途岳同比增长18%，而本田皓影的10月份销量为14644辆 ，整体表现还算不错 。
4、月1日 ，比亚迪发布公告称，5月能源能汽车销量202万辆，上年同期149万辆 ，同比增长1099% ，回看2022年的12月的销量霸榜数据251万辆，可谓是创下了单月销量的历史新高 。1-5月累计新能源汽车销量已破百万 ，达100.25万辆 ，同比增长963%。
5 、比亚迪 、奇瑞未进前十，但各有特色比亚迪3月销量为3万辆 ，其中新能源车型占据了三分之一 ，是3月国内新能源车型的销量冠军，尤其在插电式混动车上有很大优势 。传统车型方面 ，新推出的MPV车型宋MAX是亮点 。奇瑞集团3月份销量接近6万辆 ，其中奇瑞汽车销量为8万辆，同比增长15%。
6、市场竞争加剧：在中国新能源汽车市场 ，特斯拉不再一枝独秀 。比亚迪今年三季度累计销量约57万辆 ，同比增长1801%，超越特斯拉；埃安、零跑等新能源车企销量也在快速增长，特斯拉面临激烈竞争 。
1 、025年10月新能源车销量冠军是五菱宏光MINI EV。当月 ，五菱宏光MINI EV销量达到61119辆 。该车型能取得这样的成绩 ，主要得益于其在微型电动车市场的深厚积淀 。它以亲民的价格和实用的功能，持续收割下沉市场的需求 ，从而重新回到了销量巅峰位置。
2 、023年十月份新能源车销量冠军相关资料显示 ，2023年10月国内新能源车销量冠军为比亚迪，单月销量超21万辆（含燃油车后总销量超30万辆） ，在插混、纯电市场均保持领先；全球范围内 ，比亚迪同样凭借中国市场的强劲表现位居当月全球新能源车销量榜首 。
3 、024年10月中国新能源汽车销量第一名是比亚迪，其单月销量突破30万辆 ，连续多月保持行业领先地位 。
