1 、奔驰EQS官降20万
、市值暴跌322亿，标志着BBA在新能源市场的竞争力显著下滑 ，传统豪华品牌躺着挣钱的时代已接近尾声。奔驰降价与市值暴跌的直接原因：销量惨淡EQ系列车型销量低迷：2022年前三季度
，奔驰EQC、EQB 、EQA的月均销量仅300-400辆，旗舰车型EQS仅售出987辆 。

奔驰EQS于12月17日正式登陆中国市场 ，共有4个版本，续航最高可达849公里
，内置41米曲面MBUX超联屏
。以下是关于奔驰EQS的详细介绍：售价区间：1096万至1586万元。外观设计：奔驰EQS采用EQ系列家族式设计语言，前脸配备由三叉戟星标排列组成的封闭饰板 ，搭配贯穿式灯带
，极具科幻感 。

MBUX超联屏不仅是一块显示屏幕，更是一个集成了众多智能功能的平台。它可以根据用户的使用习惯 ，提供对应的操作建议
，如智能推送回家路程时间、自动建议舒适功能等
。全新EQS也是全球首个应用Cerence EVD的量产车，该系统可以通过麦克风
、音响、灯光提醒驾驶员车距过紧以及诸多紧急事件 ，进一步提升了行车安全性。

全新EQS纯电SUV续航最高可达742公里
，于2023年2月21日在中国市场正式上市，售价905万元起 。以下是关于全新EQS纯电SUV的详细介绍：车型及价格：首发三款车型：EQS 450+纯电SUV 、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV
、EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV
。厂商建议零售价格区间：人民币910 ，500元至1
，100，500元。

动力方面 ，新车将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，两款车型分别配备单电机和双电机
，最大功率分别为245kW和385kW，最大扭矩分别为568N·m和855N·m 。纯电续航里程分别为849km、813km 、720km
。此外 ，新车还标配备空气悬架和自适应阻尼系统
，在高速行驶时会自动降低车身，增加行驶稳定性。

奔驰 EQS定位：旗舰级电动轿车 ，主打豪华与科技 。特点：Hyperscreen超联屏（41米曲面玻璃屏）
、后轮主动转向、CLTC续航最高849公里
，内饰采用MBUX智能交互系统与环保材质
。价格：约85万-134万人民币。 奥迪 e-tron GT定位：与保时捷Taycan同平台（J1平台），性能与设计并重 。

EQS是奔驰新出的纯电动车型 ，百公里最快4秒
，续航里程最长多久？当人们谈起奢华旗舰级小汽车时，大多都会想到奔驰S级 ，由于这是一款彻底彰显了奔驰最新技术的商品
，因此有着它的人，并不会在意其高额的市场价
。

奔驰EQS代表了奔驰在电动领域最为顶尖的旗舰车型 ，全称即为“奔驰EQS ”。以下是关于奔驰EQS的详细介绍：内饰设计：EQS的内饰设计独树一帜，集豪华与科技于一身 。

奔驰EQS作为奔驰纯电动汽车的旗舰产品
，不仅在内饰设计上展现了奔驰一贯的豪华与精湛工艺，更在外观上呈现出全新的风格和辨识度。内饰方面 ，EQS的设计堪称业界天花板
，其大气简约的风格和豪华配置令人瞩目
。

奔驰eqs是奔驰纯电动汽车的旗舰产品。内饰：eqs的设计就不用说了，毕竟奔驰的内饰设计一直是业界天花板的存在 。整个内饰大气简约豪华 ，13英寸全液晶仪表盘
，18英寸悬浮式中控面板，经典的奔驰三辐多功能方向盘 ，大量实木护盖
。搭配真皮座椅
，将传统的豪华感和未来的科技气息结合的非常好。

奔驰EQS是奔驰纯电动车型的旗舰产品 。在内饰方面，奔驰EQS的设计一如既往地保持了奔驰的高水平 ，简洁豪华的13英寸全液晶仪表盘 、18英寸悬浮式中控屏
、经典奔驰三辐式多功能方向盘以及大量实木材质覆盖
，搭配皮质座椅，将传统奢华感和未来科技氛围感完美融合
。

奔驰EQS作为奔驰首款从零开始正向研发的纯电产品 ，在多个方面展现出旗舰车型的实力，无愧于奔驰旗舰纯电轿车称号
，以下从外观、内饰 、动力等方面为你详细介绍：外观设计：类似轿跑造型出乎不少人意料，但实车看上去效果不错。

机械制图中EQS ，表示均匀分布的意思 。在图形上
，如果孔均匀分布，则不必一一标记尺寸 ，只需在尺寸后注明“ EQS
”即可
。机械加工图上标记的四个基本要求：标记后
，处理过程应该能够理解，也就是说 ，应在装配图中标记必要的尺寸。 这些尺寸是根据装配图的功能确定的 。

操控灵活性受限车身长度超5米
，轴距达3210mm，城市狭窄路段转弯或停车时灵活性较差 ，标配后轮转向系统（10°转向角）仍无法完全弥补体型劣势
。空气悬架调校偏舒适
，激烈驾驶时车身侧倾明显，运动性不如同价位燃油性能SUV（如AMG GLE 63）。

车身气势不足：奔驰 EQ 家族化的“弓形车身”设计 ，虽能带来优秀的风阻系数，但削弱了一台车的气势感 。整台车从任何角度看过去
，都无法看出百万级汽车应有的磅礴气势。与奔驰另一台百万级的燃油 SUV——奔驰 GLS 相比，在设计上更落下一头
。

图片来源：车聚网缺点与不足外观设计：EQS的外观过于平庸 ，前脸设计敷衍
，大灯缺乏电动车特质和传统奔驰车的特色，整体外观不像100万的豪车。性价比：80多万的价格配备单电机 ，虽然不影响驾驶感受
，但相比现在20万就有双电机的车型，性价比不高 。车机系统：车机听不懂地址
、导航预估时间不准
。

奔驰EQS实测表现出色 ，动态续航达成率接近100%
，机械素质优于Model S，但外观平庸且性价比不高。续航表现实测环境：测试发生在长三角的3月底 ，气温12-18度
，环境适宜，对电动车续航影响较小 。

奔驰EQS 450电动车在性能、续航和空间等方面表现出色 ，但外观和后排座椅舒适度等方面存在一定缺点
。优点：机械素质出色：动态续航达成率基本上是100%，即表显多少公里就能开多少公里
，这在电动车中是非常难得的。空间充足：无论是前排还是后排，头部和腿部空间都相当充裕 ，长途乘坐也不会感到压抑或疲劳 。

外观设计：家族化语言
，空气动力学优化沿袭EQS设计：EQE的外观设计高度借鉴家族旗舰EQS，流线型车身 、圆润轮廓和短机舱短尾厢设计 ，带来极低的风阻系数（0.22Cd）
，有助于提升续航达成率
。车头采用封闭式格栅与参数化星辉图案，搭配一体式大灯 ，辨识度极高。

动力参数清晰
，但实际加速性能、续航达成率（尤其是低温环境）需参考实测数据 。目前公开信息未提及电机或电池系统的可靠性问题
。 设计适应性：受众接受度提升相比EQS轿车，SUV版本回归传统造型 ，空间利用率和实用性更高
，目标用户为经济富裕但非顶级富豪的家庭。

动力新款奔驰EQS 580 4MATIC搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW ，综合最大扭矩850N·m，电池容量升级为118kWh
，但具体续航里程暂未公布 。作为参考，旧款奔驰EQS 580车型搭载118kWh电池组 ，CLTC工况续航里程为720公里。

新款奔驰EQS在2024北京车展入场
，主要改动包括前脸造型调整
、车身细节优化以及动力系统升级
。 以下是详细介绍：前脸造型调整新款奔驰EQS取消了区别于奔驰燃油车的“满天星 ”前脸，改成了更传统的格栅造型和奔驰立标 ，让EQS变得更加奔驰
，一眼就能看出其豪华车的身份。