点火系统(点火系统初级回路部件包括)-创为智联

汽车点火系统分哪几种?

1、发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。

2 、汽车点火系统根据初级电路通断的控制方式，主要可以分为两大类：有触点点火系统和无触点电子点火系统。其中，无触点电子点火系统又细分为三种类型。首先是磁脉冲式点火系统。这种系统通过磁场变化来控制初级电路的通断，从而实现点火。磁脉冲式点火系统结构简单，成本较低，但对环境磁场敏感，可能受到干扰。

3、汽车点火系统有三种类型，分别是传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。传统点火系统：传统的点火系统主要由电源（电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体组成。该开关用于控制仪表电路、点火系统初级电路和起动机继电器电路的打开和关闭。

4、汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。其中传统点火系统包括：蓄电池点火、磁电机点火；电子点火系统包括：晶体管点火系统、半导体点火系统、无分电器点火系统。

5、常规点火系统传统的点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、开关、分电器、蜡烛、耐冲击性和高压线组成，开关用于控制仪表电路的开、关，点火系统的主电路和起动继电器电路。电子点火系统电子控制点火系统（ESA）最重要的功能是控制早期点火。

6、点火系统是汽油发动机重要的组成部分，它的作用是在适当的时刻点燃被压缩的混合气件并使其燃烧，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。具有性能优良、工作可靠的点火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。

汽车点火系统的组成和工作原理

汽车点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、附加电阻、传感器、ECU（电子控制单元）和高压线组成，其工作原理分为传统、现代电子及无分电器三种类型。组成电源：由蓄电池和发电机构成，为整个点火系统提供所需的电能。点火开关：用于控制点火电路的通断，实现对点火系统的启动与关闭操作。

汽车点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。汽车点火系统工作原理如下：，机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

蓄电池点火系统由电源（蓄电池或发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成。其工作原理与传统点火系统类似，电源提供电能，点火线圈升压，分电器分配高压电，火花塞点燃混合气，点火开关和控制电路则用于控制点火系统的启动和运行。

发动机点火系统工作原理发动机工作时， ECU 根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

三种点火系统的本质区别

1、三种点火系统的本质区别在于其工作原理和控制方式上：传统点火系统：工作原理：主要依靠机械式断电器来控制点火线圈初级电路的通断，从而产生高压电供给火花塞点火。控制方式：较为简单，主要通过点火开关和断电器等机械部件实现点火控制，缺乏智能调节功能。

2 、传统点火系统传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。电子点火系统电子控制点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。

3、直流点火器主要依靠蓄电池或整流器供电，而交流点火器则依赖磁电机定子线圈供电。通过观察点火器的电源线来源，可以轻松分辨出是哪一种类型。进一步探讨，交流电为交变形式，而直流电则是恒定的，这导致了两种点火器的工作原理存在本质区别。交流电机通过定子线圈中的三相交流电产生旋转磁场，进而驱动转子运转。

4 、汽油机和柴油机在本质上的区别主要体现在工作原理、燃油类型、结构特点以及性能表现等方面。工作原理汽油机：在进气行程中吸入的是汽油和空气的混合气，通过火花塞点火，使混合气燃烧膨胀做功。

5 、汽油发电机与柴油发电机的主要区别在于点燃类型、燃油种类、燃油与空气混合方式、点火装置与燃油系统设计以及内部部件结构，具体如下：点燃类型柴油发电机：采用压燃式点火，通过压缩气缸内空气产生高温，使喷入的柴油自燃。汽油发电机：依赖火花塞点燃气缸内预先混合的燃油与空气混合气。

6、关键结构区别燃料供给系统：天然气发动机需高压气瓶、减压阀和气体喷射器；汽油机依赖燃油泵和喷油嘴。点火系统：火花点燃式天然气机需高能点火系统（适应气体燃料特性）；压燃式天然气机需柴油引燃装置。

点火系统有什么区别

电子点火系统电子控制点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。

点火系统的主要区别在于其能量来源。常见的点火系统包括传统点火系统、电子点火系统以及最新的火花塞点火系统。传统点火系统通常依赖化油器产生的电能来点燃发动机；电子点火系统则通过电子控制单元提供的高电压电流来激活火花塞；而一些新型发动机则采用火花塞直接由高压电脉冲点火的先进点火系统。

电子点火系统和传统点火系统的区别：传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。

独立点火系统与其他点火系统的区别主要体现在以下几个方面：点火方式：独立点火系统：每个气缸拥有一个独立的线圈，直接安装在火花塞顶部，消除了高压线，实现了精确的点火控制。其他点火系统：通常使用分电器和高压线来分配点火能量，可能导致能量损失和漏电问题。

独立点火系统：紧凑的布局使得安装和维护更加便捷。其他点火系统：由于结构相对复杂，安装和维护可能更加困难。成本：独立点火系统：成本相对较高，需要更多电子元件和精密技术。其他点火系统：成本相对较低，但可能牺牲了一部分性能和稳定性。

传统点火系统的优缺点?

1、缺点：机械触点带来的触点烧蚀，磨损等，免去经常换件，调正闭合角，校正点火正时。不能控制点火线圈一次电流的通、断以及放大与处理来自传感器发出的脉冲信号，除了开关作用外，点火控制器可以根据脉冲步骤来知发动机的转速，提供点火时间随转速的变化。优点：传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。

2、传统点火系统存在一些明显的缺点。首先，由于机械触点的存在，它容易导致触点烧蚀和磨损问题，这需要经常更换零件，调整闭合角，校正点火正时。其次，传统点火系统无法控制点火线圈一次电流的通断，也不能放大和处理来自传感器的脉冲信号。

3 、传统点火系统是一种应用较早、较普遍的点火系统，其优点是结构简单，成本低。然而，它也存在一些缺点。首先，机械触点会带来触点烧蚀和磨损等问题，需要经常更换部件，调整闭合角和校正点火正时。其次，传统点火系统无法控制点火线圈一次电流的通、断以及放大与处理来自传感器发出的脉冲信号。

4 、传统点火系统：由于结构复杂，维护和更换部件可能更加繁琐和昂贵。独立点火系统：设计简化，维护和更换部件相对容易，且由于减少了故障点，长期来看可能降低维护成本。综上所述，独立点火系统相比传统点火系统在点火方式、能量传输效率、可靠性和稳定性以及维护成本等方面都展现出了显著的优势。

5 、传统点火系统虽然历史悠久，结构定型，但存在以下根本性缺点：最大二次电压随发动机转速和缸数的增加而降低，无法保证高转速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。触点容易烧蚀。在传统的点火系统中，初级电流由触点接通和断开。当触点接通时，触点之间容易形成火花，使触点烧蚀。

6 、电子点火系统和传统点火系统的区别：传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。