1、缺点方面 ，一些车主反映长安欧尚X5在高级驾驶辅助系统方面稍显不足，缺少如自动泊车和盲点监测等功能。同时
，在特定路况下，该车的油耗相对较高 。此外 ，虽然车身尺寸和轴距在紧凑型SUV中属于常规水平
，但座椅调整和腿部空间上可能存在局限，长途驾驶可能会引发疲劳感。

2 、长安欧尚X5确实存在一些缺点 ，但整体口碑和质量表现尚可
。缺点： 人脸识别摄像头位置不佳：位于后视镜外侧
，容易被碰撞损坏，维修成本可能较高。 座椅设计不适合高个子：头枕支撑不足 ，可能让高个子乘客感到不适 。 后排待遇较低：没有空调出风口和扶手
，USB接口数量有限
。

3、漏油与异响：部分欧尚X5存在变速箱插头漏油的问题，并且在原地打方向时 ，变速箱区域容易出现异响。这不仅可能影响驾驶体验
，还可能对行车安全构成威胁 。顿挫感明显：在低速行驶或者变速过程中，有车主表示会感觉到明显的顿挫感 ，这无疑会降低驾驶的平顺性和舒适性
。

4
、长安欧尚x5的缺点很多，具体如下：看似配置高
，很多关键配置却没有，比如没有座椅通风加热 ，没有ACC自适应巡航
，长途驾驶可能会稍微有点累。这可能会让一些消费者感到失望 。内饰虽然好看，但受成本限制 ，塑料件较多
，依然是10万级国产车的水平
。

5、长安欧尚X5缺点介绍： 配置缺失：虽然车辆的配置看似丰富，但在一些关键性配置上存在缺失 ，例如座椅通风加热和ACC自适应巡航等功能
，这些在长途驾驶中可能会使驾驶员感到有些疲劳。 内饰材质：内饰设计虽然美观，但由于成本限制 ，使用了较多的塑料部件 。

6 、缺点如下：人脸识别摄像头的位置不好长安欧尚X5配备了识别人脸解锁的功能
，一般来说用于识别的摄像头应该是位于B柱，而欧尚X5的则是在后视镜外侧
。众所周知 ，后视镜是最容易被碰撞剐蹭的，要是撞烂了
，维修起来肯定就是换总成，费用可能要两三千。

1
、长安欧尚X5运动版停产的原因可能是多方面的 ，包括销售量未达预期、设备故障率较高 、市场需求变化
、产品更新换代、成本控制以及政策法规影响等 。首先
，销售量未达预期是导致停产的重要因素之一。在激烈的市场竞争中，长安欧尚X5可能未能持续保持竞争优势 ，导致销售量逐渐下滑
。

2 、长安欧尚X系列停售是长安汽车品牌战略调整
、产品线优化、市场竞争及政策法规等多因素综合作用的结果
，其核心逻辑是匹配企业新能源转型与高端化升级方向，同时应对燃油车市场萎缩的行业趋势。品牌战略调整长安欧尚作为长安汽车子品牌 ，早期定位侧重10万元以下性价比市场 。

3 、综上所述
，长安欧尚X5凭借其独特的设计
、先进的科技配置和出色的性能，持续在市场中展现出旺盛的生命力 ，并未停产
。

4、长安欧尚X5没有停产。且2021年还出了新款车型；长安欧尚X5
，于2020年上市，定位于紧凑型SUV ，主打年轻时尚的家用SUV；其外观设计非常时尚 、年轻活力，外形酷似兰博基尼Urus
，前脸很像玛莎拉蒂Levante，新车的长宽高分别为4490/1866/1580mm ，轴距则是达到了2710mm 。

5、因为销售量不景气
。最先在牌子上
，尽管欧尚靠着北京长安，但名气上自始至终较为低 ，因而CX70缺乏了变成热销的一大要素。在2020年CX70的月销售量一直彷徨在400-600台以前
，最高点也只有1400台，这个是终究它要停产的最大的缘故 。2020年12月 ，CX70的交易量仅有33台
。

6
、停产车型维修保养的配件供应风险长安欧尚A600停产后
，老车主面临配件供应渠道减少的问题。由于车型销量低、停产时间较长，部分非通用配件（如特定外观件 、电子模块）可能逐渐稀缺 ，导致维修成本上升或维修周期延长 。

欧尚X5具备高颜值
、不错的驾驶乐趣、新奇的互联网配置等年轻人喜欢的元素
，且价格亲民，因此具备非常高的市场竞争力 ，上市后收获大量订单，没理由不火
。

欧尚X5 PLUS领航型于12月30日广州车展正式上市
，新车定位“年轻人第一台SUV”，在延续运动基因的同时 ，通过外观设计 、动力性能
、智能配置三大核心升级
，进一步强化了对年轻市场的吸引力。

总结：年轻人购车首选欧尚X5 PLUS领航型以激情设计、智能交互 、高效动力
、越级质感为核心，精准契合年轻消费者对运动SUV的期待 。结合49万元的售价及四大购车权益 ，其性价比与用户体验均表现突出
，堪称“年轻人第一台SUV ”的理想之选。

长安欧尚X5已经开启了预售，99-59万元也是延续了欧尚家族高性价比的传统
。并且在进过一天的接触 ，它给我的印象还是很不错的
，首先是在科技智能方面，车外的人脸识别、车内的Onstyle0智能生态系统使用体验都非常不错。而在动力表现上 ，欧尚X5的表现也足以让你满意 。

停产车型维修保养的配件供应风险长安欧尚A600停产后
，老车主面临配件供应渠道减少的问题
。由于车型销量低 、停产时间较长，部分非通用配件（如特定外观件
、电子模块）可能逐渐稀缺 ，导致维修成本上升或维修周期延长。

成为产能调整对象； 资源集中倾斜：企业优先投入新平台（如基于长安MPA架构的Z6系列）及混动/纯电车型开发，X系列因迭代性价比不足被停产 。

首先
，销售量未达预期是导致停产的重要因素之一
。在激烈的市场竞争中，长安欧尚X5可能未能持续保持竞争优势 ，导致销售量逐渐下滑。当一款车型的销售量无法达到厂商的预期时
，厂商往往会考虑调整产品线，以优化资源配置 。其次 ，设备故障率较高也影响了产品的质量和用户的驾驶体验
。

以下是长安欧尚CX70停产的具体原因：销量低迷。在品牌上
，知名度上始终比较低，在2020年CX70的月销量一直在400-600台之间 ，最高峰也只有1400台
，是停产的最大原因 。

缺点六：没有后排中间扶手
。后排中间扶手的配置看起来似乎不太重要，一辆车一般来说都不会挤下五个人 ，那么这时后排中间扶手就可以给乘客带来不错的舒适性体验
，让大家的手能够多一个支撑点，在长途出行的时候更不容易感到疲惫。缺点七：变速箱顿挫感强 。

销量低迷 首先在品牌上 ，虽然欧尚背靠长安，但知名度上始终比较低
，因此CX70缺少了成为爆款的一大因素。在2020年CX70的月销量一直徘徊在400-600台之前，最高峰也只有1400台 ，这个是注定它要停产的最大原因
。2020年12月
，CX70的销量只有33台。

1、长安欧尚X5确实存在一些缺点，但整体口碑和质量表现尚可 。缺点： 人脸识别摄像头位置不佳：位于后视镜外侧 ，容易被碰撞损坏
，维修成本可能较高
。 座椅设计不适合高个子：头枕支撑不足，可能让高个子乘客感到不适。 后排待遇较低：没有空调出风口和扶手 ，USB接口数量有限 。